金屬波紋涵管的概述及在國(guó)內(nèi)外的應(yīng)用
金屬波紋涵管有著安裝方便、工程造價(jià)低、抗變能力強(qiáng)、經(jīng)濟(jì)效益高等特點(diǎn)，且鋼波紋管涵洞還有著高強(qiáng)度性，不僅具有適應(yīng)地基與基礎(chǔ)變形的能力，還能有效解決因地基基礎(chǔ)不均勻沉降導(dǎo)致的涵洞破壞的問(wèn)題。尤其在高寒凍土、軟土、膨脹土、濕陷性黃土等地帶，金屬波紋涵管具有明顯的經(jīng)濟(jì)效益。
公路工程的涵洞一般采用鋼筋混凝土制作。現(xiàn)采用鋼波紋管涵代替鋼筋混凝土進(jìn)行涵洞施工在國(guó)內(nèi)是一項(xiàng)新技術(shù)，鋼波紋管涵以其性能穩(wěn)定、安裝方便、有利環(huán)保、造價(jià)低等優(yōu)點(diǎn)迅速在公路施工中代替了水泥管涵和鋼筋混凝土施工的涵洞，其發(fā)展前景非常廣闊。
在公路施工中，應(yīng)用鋼波紋管涵代替鋼筋混凝土進(jìn)行涵洞施工的歷史已經(jīng)有100多年了。1896年，美國(guó)率先進(jìn)行波紋管涵通道、涵管的可行性研究。其后，在美國(guó)、加拿大、澳大利亞等國(guó)的公路建設(shè)中，均采用了鋼波紋管涵進(jìn)行涵洞的施工。1990年，日本高速公路設(shè)計(jì)，規(guī)范制定了波紋管涵設(shè)計(jì)技術(shù)規(guī)范。隨著波紋管涵在世界各地的安裝使用，證明了此種結(jié)構(gòu)在各種使用情況下的通用性。在我國(guó)改革開(kāi)放后，深圳及大同煤礦開(kāi)始從國(guó)外進(jìn)口成品波紋管涵進(jìn)行涵洞施工。之后，上海市公路管理處、上海市政工程設(shè)計(jì)研究院、上海同濟(jì)大學(xué)對(duì)金屬波紋管涵進(jìn)行了動(dòng)、靜荷載試驗(yàn)，結(jié)果表明完全能滿足設(shè)計(jì)使用要求，填補(bǔ)了國(guó)內(nèi)的空白，且迅速得到推廣應(yīng)用。
實(shí)踐證明，用鋼波紋管涵代替鋼筋混凝土進(jìn)行涵洞施工，無(wú)論從施周期、施工造價(jià)、環(huán)保意義等方面都有其不可比擬的優(yōu)越性，且用金屬波紋涵管進(jìn)行涵洞施工，可大大提高道路行車(chē)的舒適度與安全性，避免道路與涵洞的“錯(cuò)臺(tái)跳車(chē)”現(xiàn)象，有利于解決了寒冷霜凍對(duì)砼管涵結(jié)構(gòu)的破壞問(wèn)題。
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